1.Testare la tenuta scorrevole e radiale dell'accoppiatore a stantuffo.La prova di scorrimento consiste nell'inclinare la coppia dello stantuffo di 45°, cooperare con lo stantuffo per formare uno stantuffo di circa 1/3 e far ruotare lo stantuffo, ed è qualificata se lo stantuffo può scorrere naturalmente verso il basso.La prova di tenuta dovrà verificare la tenuta all'aria della porzione di diametro della coppia di pistoni.Inoltre, l'utente può anche utilizzare un semplice metodo di confronto delle guarnizioni, allineando prima la sezione utilizzata della scanalatura del tappo con la posizione del foro di ritorno dell'olio, quindi tappando la faccia terminale grande dello stantuffo e l'altro ingresso dell'olio con un dito .Quindi, lo stantuffo viene fatto avanzare lentamente.Quando la faccia terminale dello stantuffo raggiunge il bordo del foro di ritorno dell'olio (ovvero il foro dell'olio della piastra di copertura), osservare il foro di ritorno dell'olio e non dovrebbero essere presenti schiuma d'olio e bolle d'aria.Dopo un lungo periodo di utilizzo, la superficie dello stantuffo è gravemente usurata.La corrosione e il distacco dello scivolo devono essere sostituiti.Se è presente ruggine sull'estremità superiore del manicotto dello stantuffo, è possibile ripararla lucidando lentamente la piastra piana con pasta abrasiva all'ossido di cromo.
2.Controllare che la valvola di scarico e il cono di tenuta della sede della valvola di scarico non presentino danni, ammaccature o usura.Se è così, può essere riparato.Innanzitutto, l'ossido di alluminio viene applicato al cono e fatto girare avanti e indietro finché non è completamente sigillato.Quelli più gravi devono essere sostituiti.Quando la guarnizione in nylon della coppia di valvole di uscita dell'olio è gravemente deformata, è necessario sostituire anche questa.
3.Controllare se è presente una deformazione concava sul piano scapolare dello stantuffo installato nella pompa di iniezione del carburante.Se è presente una deformazione concava, ciò influenzerà il grado verticale di installazione del manicotto dello stantuffo e la sigillatura della superficie adesiva della scapola, con conseguente scarso scorrimento dello stantuffo e perdita di olio.
4. In base alla gravità, controllare l'usura del foro del corpo del rullo e della camma dell'albero a camme nel corpo della pompa di iniezione del carburante e decidere se continuare a utilizzarla o sostituirla.
5.Se l'angolo del ferro volante e il foro del perno del ferro sono seriamente usurati e devono essere sostituiti.
6. Le altre parti devono essere sostituite se l'usura è più grave, presenta difetti o fratture.
Orario di pubblicazione: 09-febbraio-2022
